【jinnianhui科技消息】jinnianhui注意到，在人形機器人成為車企競相布局的熱門賽道之際，長城汽車董事長魏建軍近日公開表示，人形機器人行業(yè)本質(zhì)是“下注的平臺”，長城汽車將更務實地尋求應用落地，依靠業(yè)績推動發(fā)展。
魏建軍指出，盡管汽車行業(yè)在機械、驅(qū)動系統(tǒng)及端到端大模型等技術上與人形機器人存在協(xié)同潛力，但人形機器人要實現(xiàn)跨場景突破仍需較長時間。他表示：“人形機器人要真能跨越場景，這個時間還會特別長。科技可能突然發(fā)展很快，也可能在一個階段會很長，從現(xiàn)在看，人形機器人的挑戰(zhàn)還是非常巨大。”
相較于自動駕駛技術，魏建軍認為人形機器人的感知與交互難度更高。他分析稱，自動駕駛的“無圖技術”實際依賴預設路線與視覺系統(tǒng)識別道路特征，而人形機器人需模擬人類與復雜環(huán)境的互動，例如“跟誰打招呼”，其技術挑戰(zhàn)更為嚴峻。
盡管面臨挑戰(zhàn)，長城汽車已在人形機器人領域展開實踐。2025年11月11日，長城汽車與天奇股份簽署合同，在長城汽車物流區(qū)部署人形機器人，承擔物料分揀、料箱搬運等任務，通過真實場景數(shù)據(jù)驅(qū)動算法迭代。
目前，全球超過20家車企通過自研或投資方式布局人形機器人。特斯拉、小鵬汽車位居第一梯隊，其中小鵬于11月5日發(fā)布全新一代人形機器人IRON，計劃于2026年底實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)；比亞迪、奇瑞等企業(yè)通過投資或合作模式切入賽道。然而，特斯拉近期因技術瓶頸推遲Optimus量產(chǎn)計劃，亦反映出行業(yè)面臨的技術成熟度與商業(yè)化難題。
版權所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載
-金年會體育