【jinnianhui科技消息】11月14日，官方對“乘用車每次上電或點火后應處于百公里加速時間不小于5秒的默認工作狀態(tài)”進行了回應。機動車運行安全技術條件意見稿起草工作組相關負責人表示，外界普遍理解出現(xiàn)明顯偏差。該負責人強調，“默認工作狀態(tài)”才是這一條款的核心，而非“禁止5秒內加速”。這意味著，一輛車能否具備3秒、4秒甚至更快的加速能力，并未被寫入限制；受到規(guī)制的，僅是車輛在啟動瞬間的動力釋放方式。
為何將默認閾值設定為5秒？該負責人解釋稱，這是起草組與全國汽車標準化技術委員會根據(jù)市場車型加速特性與事故統(tǒng)計共同得出的結果。調研顯示，目前，存量市場中，大多數(shù)燃油乘用車的百公里加速普遍大于5秒，駕駛者對這一性能區(qū)間更為熟悉，也更不易誤操作。因此，將其作為啟動階段的動力基準，更符合大眾用戶的操控習慣。
據(jù)jinnianhui了解，近日，公安部組織完成的《機動車運行安全技術條件》強制性國家標準征求意見稿中超速報警和限速功能技術指標中明確新增了兩項針對乘用車的要求，一是，乘用車每次上電/點火后應處于百公里加速時間不小于5秒的默認工作狀態(tài)；二是，要求純電動、插電式混合動力載客汽車應具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時能夠檢測，抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置(例如聲或光信號)提示駕駛人。
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